汽輪機(jī)油液在線監(jiān)測(cè)公司談汽輪機(jī)的典型事故及預(yù)防

 

汽輪機(jī)真空下降

 

汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過(guò)負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。

 

因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：1)發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。2)確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。3)應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。4)在處理過(guò)程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門(mén)動(dòng)作。

 

汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況：

 

(一)真空急劇下降的原因和處理

 

1．循環(huán)水中斷

 

循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過(guò)載和斷軸。如無(wú)備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過(guò)低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運(yùn)行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門(mén)誤門(mén)，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)造成真空急劇下降。

 

2．射水抽氣器工作失常

 

如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時(shí)到零，說(shuō)明射水泵跳閘；如射水泵壓力．電流下降，說(shuō)明泵本身故障或水池水位過(guò)低。發(fā)生以上情況時(shí)，均應(yīng)啟動(dòng)備用射水磁和射水抽氣器，水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。

 

3．凝汽器滿水

 

凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開(kāi)大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。必要時(shí)可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時(shí)應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時(shí)則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來(lái)判斷。

 

4．軸封供汽中斷

 

如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說(shuō)明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時(shí)應(yīng)開(kāi)啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門(mén)，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來(lái)自除氧器時(shí))。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。

 

(二)真空緩慢下降的原因和處理

 

因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時(shí)，尋找原因比較困難，重點(diǎn)可以檢查以下各項(xiàng)，并進(jìn)行處理。

 

1．循環(huán)水量不足

 

循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對(duì)于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對(duì)于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時(shí)凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時(shí)可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)開(kāi)啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時(shí)在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗。

 

2．凝汽器水位升高

 

導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過(guò)凝結(jié)水泵電流的減小來(lái)判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤(pán)根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。

 

3．射水抽氣器工作水溫升高

 

工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。

 

4．真空系統(tǒng)漏入空氣

 

真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，并且凝汽器端差增大。

 

汽輪機(jī)超速

 

 

汽輪發(fā)電機(jī)組是在高速下工作的精密配合的機(jī)械設(shè)備。汽輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力矩，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈，就可能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高；轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。因此，汽輪機(jī)超速是對(duì)人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機(jī)超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：

 

1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷：

 

1)調(diào)速汽門(mén)不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)；

2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大或調(diào)節(jié)部件卡澀；

3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

 

2、汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：

 

1)危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過(guò)高；

2)危急遮斷器滑閥卡澀；

3)自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)整汽門(mén)卡澀；

4)抽汽止回閥失靈，發(fā)電機(jī)跳閘后高加疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)。

 

3、運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)：

 

1)油質(zhì)管理不善，油中有雜質(zhì)，酸價(jià)過(guò)高，汽封漏汽過(guò)大，油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部套卡澀；

2)運(yùn)行中同步器調(diào)整超過(guò)了調(diào)整范圍或調(diào)整范圍過(guò)大；

3)蒸汽品質(zhì)不良，造成主汽門(mén)、調(diào)整汽門(mén)結(jié)垢；

4)超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過(guò)快；避免超速的發(fā)生，重在預(yù)防，為此應(yīng)采取如下措施：

 

?對(duì)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求：

 

1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；

2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行；

3)在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下：

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率應(yīng)不大于5％，遲緩率應(yīng)小于O．2％(大機(jī)組)；

5)自動(dòng)主汽門(mén)、再熱主汽門(mén)及調(diào)節(jié)汽門(mén)應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無(wú)卡澀；

6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。

 

?調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)：

 

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作，防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗(yàn)要按規(guī)定進(jìn)和行。

2)新安裝機(jī)組或大修后、或危急保安器解體或調(diào)整后、或停機(jī)一個(gè)月后再交啟動(dòng)時(shí)、或機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)機(jī)組每運(yùn)行2000h后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)。部分200MW機(jī)組在高壓缸脹差超過(guò)+3mm時(shí)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，可能出現(xiàn)危急保安器杠桿脫不開(kāi)，而造成機(jī)組跳閘。

4)每天進(jìn)行一次自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。帶固定負(fù)荷的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動(dòng)，以活動(dòng)調(diào)速汽門(mén)。裝有中壓調(diào)整汽門(mén)定期活動(dòng)裝置的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次中壓調(diào)速汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。

5)每月進(jìn)行一次抽汽止回閥關(guān)閉試驗(yàn)，當(dāng)某一抽汽止回閥存在缺陷時(shí)，禁止汽輪機(jī)使用該段抽汽運(yùn)行。

6)大修前后應(yīng)進(jìn)行汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。

7)機(jī)組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)前應(yīng)先進(jìn)行節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)、危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)、汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、抽汽止回閥試驗(yàn)，并在各項(xiàng)試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。

 

?防止汽門(mén)卡澀的措施：

 

1)汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門(mén)卡澀等原因不能及時(shí)嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門(mén)卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。

2)高、中壓自動(dòng)主汽門(mén)錯(cuò)油門(mén)下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。

3)調(diào)節(jié)汽門(mén)凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門(mén)框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時(shí)調(diào)速汽門(mén)能關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)可在熱態(tài)停機(jī)后檢查凸輪是否有一定間隙來(lái)核對(duì)冷態(tài)凸輪間隙是否適當(dāng)。

4)大修中應(yīng)檢查門(mén)桿彎曲和測(cè)量閥桿與套簡(jiǎn)間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。

5)檢修中檢查門(mén)桿與閥桿套是否存在氧化皮。對(duì)較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來(lái)防止卡澀。

6)檢修中應(yīng)測(cè)量主汽門(mén)及各調(diào)節(jié)汽門(mén)預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時(shí)應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。

7)蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門(mén)桿結(jié)垢卡澀。

8)閥座松動(dòng)、抬起、導(dǎo)致門(mén)桿跳動(dòng)，甚至運(yùn)行中門(mén)桿斷裂。

 

?對(duì)油系統(tǒng)的要求：

 

1)調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。

2)機(jī)組安裝時(shí)油系統(tǒng)的施II藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合(84)基火字第145號(hào)文《汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)施II藝暫行規(guī)定》的要求。

3)潤(rùn)滑油中可添加防銹劑，檢修時(shí)調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24h，以提高防銹效果。

4)為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽封系統(tǒng)設(shè)計(jì)及管道配置合理，汽封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)正常投入。

5)前箱、軸承箱負(fù)壓不宜過(guò)高，以防止灰塵及水、汽進(jìn)入油系統(tǒng)。一般前箱、軸承箱負(fù)壓以12～20mm水柱為宜(或軸承室油檔無(wú)油及油煙噴出即可)。　

 

汽輪機(jī)水沖擊

 

 

水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動(dòng)靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對(duì)此，設(shè)計(jì)和運(yùn)行部門(mén)必須高度重視。關(guān)于汽輪機(jī)進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運(yùn)行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來(lái)源分別進(jìn)行討論：

 

1、來(lái)自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)

 

由于誤操作或自動(dòng)調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

 

汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開(kāi)啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的疏水門(mén)，進(jìn)行疏水。凡因水沖擊引起停機(jī)時(shí)，應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及惰走時(shí)真空變化。在惰走過(guò)程中仔細(xì)傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。對(duì)于中間再熱機(jī)組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時(shí)，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點(diǎn)監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于某種原因調(diào)速汽門(mén)突然關(guān)小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，如果降溫速度太快而汽壓沒(méi)有相應(yīng)降低，使蒸汽的過(guò)熱度很低，就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水，到一定程度，積水就可能進(jìn)入汽輪機(jī)。

 

2、來(lái)自再熱蒸汽系統(tǒng)

 

在熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置，用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi)，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門(mén)關(guān)閉。1給旁路減溫水未關(guān)嚴(yán)，會(huì)造成同上述情況一樣的后果。對(duì)再熱蒸汽熱段，如果疏水管徑太小，啟動(dòng)時(shí)疏水不暢，也會(huì)造成汽輪機(jī)進(jìn)水。

 

3、來(lái)自抽汽系統(tǒng)

 

水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺(tái)加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門(mén)桿冒白汽或?yàn)R水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，首先開(kāi)大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認(rèn)加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門(mén)桿漏汽倒入汽缸。

 

4、來(lái)自軸封系統(tǒng)

 

汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時(shí)，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運(yùn)行中，軸封供汽來(lái)自除氧器的機(jī)組，若除氧器滿水時(shí)，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，分別進(jìn)行處理。

 

5、來(lái)自凝汽器

 

凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機(jī)的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會(huì)嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位一般不會(huì)灌人汽缸。但在停機(jī)以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補(bǔ)水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)使水灌入汽缸，造成水擊。

 

6、來(lái)自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)

 

從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計(jì)方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個(gè)聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時(shí)的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨。

 

汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)，還會(huì)有其他水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能性，所以運(yùn)行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。為了預(yù)防發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取以下措施：

1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。

2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺(jué)有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。

3)熱態(tài)啟動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。

4)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不以投入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門(mén)及止回閥。

5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

6)對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。

7)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過(guò)熱度。

8)定期檢查再熱蒸汽和I、Ⅱ級(jí)旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。

9)只要汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。

10)運(yùn)行人員應(yīng)該明確，汽輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大，此時(shí)尤其要注意監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可以能性。

 

軸承損壞

 

軸承損壞事故，主要針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的推力軸承和支持軸承而言。現(xiàn)分述如下:

 

(一)推力軸承燒損的原因及處理原則

 

如果僅僅是推力軸承燒損，則常常是和軸向位移事故聯(lián)系在一起的。當(dāng)正向或負(fù)向推力超過(guò)推力瓦承載能力時(shí)，或推力瓦油膜破壞時(shí)，都將發(fā)生推力瓦燒損事故。造成推力瓦燒損的原因一般有以幾個(gè)方面：1)汽輪機(jī)發(fā)生水擊或蒸汽溫度下降處理不當(dāng)。2)由于蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。3)機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門(mén)瞬間誤關(guān)。4)油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，使推力瓦油膜破壞。推力瓦燒損的事故主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，外部象征是推力瓦冒煙。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移逐漸增加時(shí)，應(yīng)迅速減負(fù)荷使之恢復(fù)正常，特別注意檢查推力瓦塊金屬溫度和回油溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機(jī)運(yùn)行情況和傾聽(tīng)機(jī)組有無(wú)異音，測(cè)量振動(dòng)。

 

(二)支持軸承燒損的原因及處理

 

支持軸承燒損的原因主要是潤(rùn)滑油壓降低，軸承斷油，個(gè)別是情況也有電流擊穿油膜，油質(zhì)不良或油溫過(guò)高，使油膜破壞。軸承斷油的原因如下：1)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，而對(duì)潤(rùn)滑油壓未加強(qiáng)監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。2)機(jī)組定速后，停調(diào)整速油泵時(shí)未注意監(jiān)視油壓，射油器因進(jìn)空氣而工作失常，使主油泵失壓，潤(rùn)滑油壓降低而又未聯(lián)動(dòng)，幾個(gè)因素合在一起，使軸承斷油，造成群瓦燒損。3)油系統(tǒng)積存在大量空氣未及時(shí)排除，使軸瓦瞬間斷油。4)汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和停止過(guò)程中、高、低壓油泵同時(shí)故障。5)主油箱油位降到零以下時(shí)，空氣進(jìn)入射油器，使油泵工作失常。6)廠用電中斷，直流油泵不能及時(shí)投入，如保險(xiǎn)熔斷，直流電源或油泵故障等。7)安裝或檢修時(shí)，油系統(tǒng)存留棉球等雜物，使油管堵塞。8)軸瓦在檢修中裝反，運(yùn)行中移位。9)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，軸瓦烏金研磨損壞。軸瓦燒損的事故現(xiàn)象是：軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機(jī)組振動(dòng)增大，軸瓦冒煙。此時(shí)應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機(jī)。

 

為減輕軸瓦損壞程度，遇到下列是情況之一時(shí)，也應(yīng)立即打閘停機(jī)：1)任一軸承回油溫度超過(guò)75℃或突然連續(xù)升高超過(guò)70℃。2)軸瓦烏金溫度超過(guò)90℃。3)潤(rùn)滑油壓下降到O．04Mpa，啟動(dòng)交、直流油泵無(wú)效。

 

為防止軸瓦燒損，應(yīng)采取如下技術(shù)措施：1)為保證油泵和聯(lián)動(dòng)裝置的可靠性，潤(rùn)滑油泵的電源必須可靠，調(diào)速油泵和交流潤(rùn)油泵的電源由兩段廠用電分供，以防兩臺(tái)油泵同時(shí)失去電源。機(jī)組運(yùn)行中，高壓油泵、交流油泵、直流油泵和低油壓保護(hù)裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，保證可靠好用。在每次機(jī)組啟動(dòng)前，要進(jìn)行油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。在正常停機(jī)前要先試驗(yàn)交、直流油泵，確認(rèn)其良了后，再進(jìn)和停機(jī)。直流潤(rùn)滑油泵和直流密封油泵故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)。直流潤(rùn)滑油泵電源保險(xiǎn)絲，在許可的情況盡量選用較高等級(jí)。機(jī)組大、小修后，均應(yīng)進(jìn)行直流油泵的帶負(fù)荷啟動(dòng)試驗(yàn)。調(diào)速油泵和潤(rùn)滑油泵工作失常時(shí)，按下述原則處理：在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，調(diào)速油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，停止故障油泵，并停止汽輪機(jī)的啟動(dòng)。打閘停機(jī)過(guò)程中，交流潤(rùn)滑油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)直流油泵，繼續(xù)停機(jī)。停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)交、直流潤(rùn)滑油泵都故障時(shí)，應(yīng)保持主機(jī)在正常下繼續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行，直到一臺(tái)油泵修復(fù)為止，此時(shí)故障泵應(yīng)設(shè)法迅速立即修復(fù)。2)為防止油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，冷油器油側(cè)進(jìn)、出油門(mén)應(yīng)有明顯的禁止操作的警告牌。在進(jìn)行油系統(tǒng)操作時(shí)，如串聯(lián)與并聯(lián)運(yùn)行方式的切換，投入備用冷油器或?yàn)V油器等必須按事先填好的操作票逐項(xiàng)進(jìn)行，并注意將容器內(nèi)的空氣排凈。操作時(shí)由汽輪機(jī)運(yùn)行負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)，操作人與司機(jī)密切配合，注意監(jiān)視油壓、油溫、油流。機(jī)組啟動(dòng)前向系統(tǒng)供油時(shí)，應(yīng)首先啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，緩慢開(kāi)出口門(mén)，通過(guò)充油門(mén)排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣，然后再啟動(dòng)調(diào)速油泵。在啟動(dòng)盤(pán)車前，要確認(rèn)油壓、油溫、油流正常。3)機(jī)組啟動(dòng)定速后，停用調(diào)速油泵時(shí)，要緩慢地關(guān)閉出口門(mén)，設(shè)專人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤(rùn)滑油壓的變化。發(fā)現(xiàn)油壓降低時(shí)，立即通知操作人員開(kāi)啟油泵出口門(mén)，查明原因，采取相應(yīng)措施。4)安裝或檢修時(shí)，對(duì)有可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動(dòng)裝置。切實(shí)防止軸瓦位置裝錯(cuò)油孔不對(duì)，加堵板不拆或有棉紗布等雜物留在油系統(tǒng)內(nèi)。5)汽輪機(jī)軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，保證軸瓦烏金溫度及潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)各油溫測(cè)點(diǎn)指示準(zhǔn)確。